Информация для автомобилистов

Что делать, если двигатель автомобиля начал расходовать масло

0 77

Если у двигателя вдруг появилась чрезмерная тяга к маслу, то необходимо в срочном порядке выявить причину неуёмного жора. В противном случае все закончится посещением сервисного центра и капитальным ремонтом, который стоит сегодня немалых денег.
Первое, что нужно сделать, это проверить двигатель на герметичность. В нем много уплотнений, которые со временем начинают протекать. Например, протечка из сальника коленчатого вала чревата не только потерей масла, но и грозит повреждением ремней, находящихся с ним в непосредственной близости. Решение в этом случае одно — замена уплотнителей.
Бывают и более тривиальные случаи — например, масло может выходить из плохо завинченной пробки или фильтра , а в случае турбомоторов — из патрубков подачи масла к турбонагнетателю. Здесь проблема решается легко — заменяются трубы и сильнее затягивается пробка на картере.

картер

Если расход масла не снижается, следует обратить внимание на систему вентиляции картера. Дело в том, что во время работы двигателя в его картере появляется так называемый «масляный туман». Он состоит из очень мелких частиц, которые образуются при перемешивании масла с проникающими под давлением через поршневые кольца газами.
Чтобы они не попали во впускной коллектор, система вентиляции оснащена специальной конструкцией сеток и фильтров, которые отталкивают масло, и оно возвращается в картер. Проблемы начинаются, когда вся эта конструкция забивается отложениями , образующимися из находящихся в масле частиц грязи и шлака.  В результате повышенное давление выталкивает смазку через уплотнения. Поэтому рекомендуется чистить систему каждые 50 000-60 000 км.
Если причина большого расхода масла связана с закоксовыванием двигателя, то проблему можно решить с помощью специальных присадок. Залитые на ранней стадии, они могут очистить двигатель от скопившихся отложений, но это не совсем безопасно и 100% гарантии никто не дает.
В двигателях с турбонаддувом масло может вытекать через уплотнения ротора. В этом случае смазка может попасть как во впускное отверстие, заполняя поршневую часть двигателя, так и на выпускное отверстие, повреждая коллектор своими отложениями. Эта проблема решается ремонтом или заменой турбокомпрессора. Это довольно дорого, но намного дешевле, чем ремонт всего агрегата.

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

17 − 15 =