Что делать, если двигатель автомобиля начал расходовать масло

Если у двигателя вдруг появилась чрезмерная тяга к маслу, то необходимо в срочном порядке выявить причину неуёмного жора. В противном случае все закончится посещением сервисного центра и капитальным ремонтом, который стоит сегодня немалых денег.
Первое, что нужно сделать, это проверить двигатель на герметичность. В нем много уплотнений, которые со временем начинают протекать. Например, протечка из сальника коленчатого вала чревата не только потерей масла, но и грозит повреждением ремней, находящихся с ним в непосредственной близости. Решение в этом случае одно — замена уплотнителей.
Бывают и более тривиальные случаи — например, масло может выходить из плохо завинченной пробки или фильтра , а в случае турбомоторов — из патрубков подачи масла к турбонагнетателю. Здесь проблема решается легко — заменяются трубы и сильнее затягивается пробка на картере.

картер

Если расход масла не снижается, следует обратить внимание на систему вентиляции картера. Дело в том, что во время работы двигателя в его картере появляется так называемый «масляный туман». Он состоит из очень мелких частиц, которые образуются при перемешивании масла с проникающими под давлением через поршневые кольца газами.
Чтобы они не попали во впускной коллектор, система вентиляции оснащена специальной конструкцией сеток и фильтров, которые отталкивают масло, и оно возвращается в картер. Проблемы начинаются, когда вся эта конструкция забивается отложениями , образующимися из находящихся в масле частиц грязи и шлака.  В результате повышенное давление выталкивает смазку через уплотнения. Поэтому рекомендуется чистить систему каждые 50 000-60 000 км.
Если причина большого расхода масла связана с закоксовыванием двигателя, то проблему можно решить с помощью специальных присадок. Залитые на ранней стадии, они могут очистить двигатель от скопившихся отложений, но это не совсем безопасно и 100% гарантии никто не дает.
В двигателях с турбонаддувом масло может вытекать через уплотнения ротора. В этом случае смазка может попасть как во впускное отверстие, заполняя поршневую часть двигателя, так и на выпускное отверстие, повреждая коллектор своими отложениями. Эта проблема решается ремонтом или заменой турбокомпрессора. Это довольно дорого, но намного дешевле, чем ремонт всего агрегата.

Добавить комментарий