Масло для двигателя

Моторное масло

От того какое моторное масло залито в двигатель напрямую зависит срок эксплуатации автомобиля. При выборе смазки, автолюбители зачастую, не могут определиться и принять правильное решение. Надеюсь, что после прочтения данной статьи, вы с легкостью сможете сделать свой выбор.

Разговор о моторных маслах, начну с истории, которая случилась с двигателем моего автомобиля после того, как я неправильно выбрал моторное масло.

У меня была подержанная «Volvo», с бензиновым двигателем 1,8. Пробег автомобиля составлял 150000 километров, а машине было 8 лет.
В течение двух лет я заливал масло Mobil-1 10W-40. Все было отлично, двигатель работал нормально, без течи, без лишних расходов. Масло я менял в каждый 10000 км, не доливая. Даже в 40-а градусные морозы, машина заводилось с первой попытки.
Однажды, когда пробег достиг отметки 250000 км, я решил, заменить моторное масло на более хорошее и дорогое. Выбрал Mobil-1, с параметрами 0W-50.
Через день после замены масла у меня, вернее, у автомобиля начались проблемы. Масло потекло из двигателя откуда только можно- из всех сальников и соединений. В течение дня потеря составляла больше 0,5 литра жидкости. В первые дни я доливал, но через неделю пришлось разобрать двигатель и заменить все сальники и прокладки, так как трансмиссия начала буксовать от попадания на неё масла, которое вытекало из заднего сальника коленчатого вала.
К чему я все это рассказываю, а к тому, что если бы в то время я знал о свойствах и классификациях моторных масел (первые навыки автолюбителя я получил в СССР, в те времена было всего один тип моторного масла – M8), такого бы не случилось. Хотел сделать лучше, получилось – хуже некуда!

А сейчас лаконично поговорим о классификациях, типах, классах и категориях современных моторных масел, которых огромное количество.

Состав моторного масла

Все наверно знают, что все технические масла, а вернее будет сказать, масляные основы — это результат переработки нефти.

Попробуем разобраться в составляющих компонентов моторного масла, разновидности которых с каждым днем становятся все больше и больше.

  • Если коротко, то моторное масло это смесь масляной основы и разных присадок.

Так как в моторном масле основным компонентом является масляная основа, с него и ночном познакомится с типами масел, которые предназначены для автомобильных двигателей.

Масляные основы бывают минеральные, синтетические и полусинтетические.

Минеральными называются те основы, которые получают из нефти. Синтетические маслинные основы получают химическим синтезом.
Неверно не трудно догадаться, что полусинтетические масла представляют смесь минеральных и синтетических масляных основ.

Все виды масел, без добавления присадок, имеют невысокие смазочные свойства, не говоря уж об эксплуатационных характеристиках (качество, температура).

Присадки, в основном, представляют химические вещества, которые после добавления в масло повышают эксплуатационные и смазочные свойства. Они придают маслам разные характеристики, одни стабилизируют вязкость, другие – устойчивость к высоким температурам, третье — очищают детали двигателя от нагара. В основном все разновидности моторных масел отличаются составом присадок, которые производители добавляют в свою продукцию.

Одним из критериев в производстве моторных масел, является их соответствие мировым стандартам. Каждый конкретный двигатель имеет свои требования к составу моторных масел. Именно по этой причине, при определении оптимального набора присадок, в производстве моторных масел, решающее значение играет рекомендации инженеров занятых в разработке моторов.

Классификация моторных масел

А сейчас разберемся в классификации моторных масел, которых несколько, в зависимости какой параметр масла имеется в виду.

Первый и самый главный в классификации — это химический состав. По химическому составу моторные масла разделяют на 3 основные группы:

  1. минеральные,
  2. полусинтетические
  3. синтетические масла.

Второй параметр, по которому классифицирую масла — это вязкость, или SAE классификация.

Третий параметр классификации — это присадки, или API и ACEA.


Есть еще и четвертый классификатор — допуск производителей, однако в нашей стране мало кто обращает внимание на этот параметр моторных масел.

В России и в странах СНГ, обычно при покупке моторного масла 90 процентов водителей интересует лишь химический состав и вязкость, то есть минералка, синтетика или полусинтетика и цифры обозначающий вязкость.

Этикетки моторных масел

Этикетки моторных маселЭтикетки моторных маселЭтикетки моторных маселЭтикетки моторных маселЭтикетки моторных масел

Химический состав моторных масел

Минеральные моторные масла получают при переработки нефти. Синтетическое масло получают путем химического синтеза. Разница между минеральными и синтетическими моторными маслами очень существенная. Выбор того или иного масла в основном зависит из условий работы двигателя.

Если масло нужно для двигателя генератора, который стабильно будет работать на низких оборотах, без особой нагрузки на улице, то вполне может подойти минеральное масло.
А если масло нужен для двигателя, который должен работать в экстремальных условиях, с нагрузкой, тогда лучше взять синтетику или полусинтетику.
Синтетические масла сохраняют свои параметры при различных режимах работы. Они почти всегда находятся в одной консистенции, как в холодном состоянии, так и при больших температурах. Чего нельзя сказать о минеральных маслах, которые при низких температурах очень густые, а при нагревании, становятся через чур жидкими. Единственное достоинство минеральных масел по сравнению с синтетическими маслами — это их низкая стоимость.

Всем известно, как трудно запускать двигатель с минеральным маслом , если температура воздуха находится ниже отметки минус 25 градусов.

Отсюда следует, что синтетические масла более подходящие для работы двигателя, как при высоких так и при низких температурах. Но их высокая стоимость не всегда вписывается в семейный бюджет.

Но не все так безнадежно. Есть промежуточный вариант — полусинтетика.

Полусинтетическое моторное масло можно считать оптимальным вариантом. У него не такая высокая цена, как у синтетики, а параметры, вязкости и устойчивости к высоким температурам, лучше, чем у минеральных моторных масел. Этот тип смазки идеален для современных двигателей. Получают его
путем
смешивания минералки (50-70%) и синтетики (30-50%).

Можно ли смешивать моторные масла

При замене масла, у многих водителей возникает вопрос: — Можно ли смешивать разные типы моторных масел?

Надо сказать,что среди автолюбителей бытует мнение , что при смешивание разных типов, масло сворачивается, и приобретает гелеобразную констинтенцию. Однозначно сказать, что это так  ибудет -нельзя, но скажу сразу, что делать это нежелательно.

Хотя полусинтетическое масло получают смешиванием синтетики и минералки, и в этом случае ничего
не происходит. Но надо помнить, что при получении полусинтетического масла масляные основы смешивают до добавления присадок, поэтому, скорее всего, нечего необычного и не происходит.

С высокой долей вероятности может случиться так, что во время смешивание моторных масел разных производителей, находящиеся в составе химические присадки могут, вступить в химическую реакцию друг с другом и причинить вред вашему двигателю.

Поэтому, если вы собираетесь долить в двигатель другой тип масла, постарайтесь, чтобы старое и новое масла были выпущены одним производителем. Не забывайте и о том, что при замене масла в двигателе
остается 5% от ранее залитого. Если вы собираетесь менять производителя масла, или залить в двигатель масло, которое по типу отличается от старого, советую обязательно произвести его промывку.

Температурные границыТемпературные границыОтметки о стандартах классификации на этикетке масла

Отметки о стандартах классификации на этикетке маслаОтметки о стандартах классификации на этикетке масла

 Вязкость моторного масла

Главной задачей для параметра вязкости является уменьшение силы трения всех деталей работающего двигателя, а особенно поршней в цилиндре, которые, плюс ко всему этому, должны иметь максимальную герметичность.

Если еще вспомнить диапазон рабочей температуры моторного масла, который доходит до 150-ти градусов (не надо путать с температурой антифриза, что показывается на приборной панели), тогда становится ясно, что создать моторное масло, у которого были бы не менялись параметры при таких разных температурах, просто невозможно.
Именно поэтому, каждый производитель двигателей определяет для своей продукции, какой-то оптимальный, усредненные требования к характеристикам моторных масел, чтобы достичь максимального срока эксплуатации двигателя с минимальным износом деталей.

Классификация моторных масел по вязкости чаще всего называют «Классификация SAE«, которую разработали инженеры Американской автомобильной ассоциации. SAE . Параметр описывает состояние вязкости масла при разных температурных режимах.

Одним словом, SAE — это максимальная и минимальная температура, в промежутке которого работу двигателя можно считать надежной и безопасной.

На этикетках моторных масел вязкость пишется таким образом: — например SAE 5W-30.

Давайте разберемся, что обозначают эти цифра и буква W. W — это первая буква от английского слова «зима» – «winter». Такое масло можно использовать зимой.

Цифра 5, в нашем примере, определяет минимальную температуру запуска двигателя. Для определения надо от цифры 40 отнять цифру, написанную перед буквой W, у нас это цифра 5. Для масла с параметром вязкости AE 5W-30, нижняя температурная граница получается -35 градусов.

Цифра 30 определяет верхнюю температурную границу, и определяется она не напрямую. То есть если написано 30, это вовсе не означает что масло можно использовать при температуре +30 градусов. Этот параметр указывает минимальную и максимальную вязкость масла в работающем двигателе — чем выше это цифра, тем гуще моторное масло.

Чтобы было понятнее, мы публикуем некоторые параметры вязкости с обозначенными температурными границами.0W-30 — нижная граница -35 градусов Цельсия, верхняя +25 градусов Цельсия
5W-40 — от -30 до +40
10W-50 — от -25 до +50
15W-60 — от -20 до +50 и выше

Набор присадок

Классификация APIAmerican Petroleum Institute (Американский институт топлива) в 1969 году создал систему классификаций по качеству моторных масел. Этим параметром определяется тип двигателя, бензиновый или дизельный.

Класс API в этикетках имеет такой вид: API SJ, API CF-4, API SJ/CF-4. Если на таре моторного масла нет описание для классификации API, значит сертификат API этому типу масле не присвоена.

А сейчас расшифруем буквы и цифры. Первая букв всегда характеризует тип масла: S — для бензиновых и C — для дизельных двигателей.

Бывают моторные масла, которые предназначены как для дизельных, так и для бензиновых движков. В таких случаях на этикетке ставится API классификация обеих типов, которые разделены символом / (слеш).

API SJ/CF-4 можно расшифровать так: масло можно применить как в бензиновых, так и в дизельных моторах, однако так как первым в коде написано SJ, то есть буква S, это значить, что более предпочтительным являются бензиновые двигатели.

Классификация ACEAЕвропейский вариант классификации API. Создано в 1995 году. Последующие изменение в этом стандарте вынесены в 2002-ом и 2004 годах.

Все производители, которые используют на своей этикетке стандарт классификации ACEA, в обязательном порядке должны производить проверку масла согласно стандартам European Engine Lubricant Quality Management System. EELQMS — это компания, которая отвечает за соответствия моторных масел требованиям ACEA.

Категории моторных масел

В 2004 году по стандарту ACEA все виды моторных масел разделены на 3 категории.

Первая категория обозначается буквами А/В. Сюда вошли все типы моторных масел (до этого были разделены: класс A — для бензиновых двигателей и класс B — для дизельных) для дизельных и бензиновых двигателей, которые были выпущены до 2004 года.
Масла в этой категории обозначаются 4-ми классами — A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04. В этой статье мы не будем подробно описать расшифровку этих букв и цифр, только отметим, что чем выше цифры, тем качественнее моторное масло.
Вторая категория, это новый класс и отмечается как буква С. Обозначение на этикетках С1-04, С2-04, С3-04. Эти масла соответствуют экологическим стандартам Euro-4. Масла соответствующие этим стандартам намного качественнее и высокотехнологичнее, предназначены они для бензиновых и дизельных двигателей.
Третья категория в Европейском классификации обозначается буквой Е. На этикетках масло имеет вид — Е4 и Е5. В 2004 году добавлены два новых класса Е6 и Е7. Предназначены для тяжелого транспорта (только дизельные двигатели).

Отметки о стандартах классификации на этикетке масла

Отметки о стандартах классификации на этикетке маслаМасло для двигателяТаблица безопасных диапазонов температур и вязкостиТаблица безопасных диапазонов температур и вязкости

Итог

Думаю, столько информации будет достаточно, для самостоятельного и правильного выбора моторного масла. А сейчас подведем итог конкретными советами по выбору моторного масла.

Чтобы выбор моторного масла не был ошибочным, еще раз внимательно посмотрите на фотографии с таблицами по классификации моторных масел, которые представлены в этой публикации (кликните по картинкам, и они увеличатся в размерах, будет проще прочесть написанное).


Если автомобиль у вас новый, обязательно постарайтесь приобрести масло там, где вы купили машину. Это наверно самый лучший вариант выбора моторного масла для новых транспортных средств, находящихся на гарантии.


Посмотрите в инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. В ней должны быть указаны параметры моторного масла для его двигателя.


Если вы купили автомобиль с рук, постарайтесь узнать больше информации о масле в двигателе. При отсутствии таких сведений, замену масла надо произвести с промывкой двигателя.


Если автомобиль с большим пробегом, будет лучше, перейти на более густое по вязкозти моторное масло- с синтетического масла на полусинтетику.


Для уточнения вязкости масла, обращайте внимание на пробег вашего автомобиля. Большой пробег требует высокотемпературную вязкость моторного масла (это цифра после буквы W в коде классификации). Еще раз вспоминайте историю моего автомобиля, о которой я написал в начале этой статьи.


Обычно, сервисный интервал (пробег, после которого следует заменить масло в двигателе) определяется производителем двигателя, однако опытные автолюбители руководствуются другими приметами. Всем известно, чем чаще менять масло, тем лучше для двигателя. Но, не надо забывать и о том, что хорошие масла стоят дорого. Именно поэтому стоит правильно определить, когда надо заменить масло.


В среднем, пробег после которого производится замена масла, для современных автомобилей составляет от 5-и до 8-и тысяча километров. Но если вы обычно ездите на малых оборотах, не нагружаете двигатель, тогда это цифра может возрасти до 10-12 тысяч километров.
Лично я определяю качество масла по его цвету и вязкости на работающем двигателе. Если цвет масла держится в светлых оттенках, значит, пока нет нужды в замене. С помощью щупа (у двигателя должна быть рабочая температура) капните капельку масла из двигателя на палец, и притрите вторым пальцем. Вы должны чувствовать, что пальцы скользят между собой. Это нормально. А если между пальцами вы ощущаете маленькие твердые частицы, или пальцы прилипают и сильно чувствуется трение, значит обязательно надо заменить фильтр и масло.

На сервисный интервал сильно влияет также и качество топлива. Некачественное топливо приводит к тому, что несгораемые жидкие компоненты попадают в масло и уменьшают вязкость моторного масла.

У этой записи 0 комментариев

  1. logomiha

    ВАЗ 2104 ИЖЕВСК ПРОБЕГ 10500 . МАСЛО С НАГАРОМ.КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАЛИ НА ИЖЕВСКОМ ЗАВОДЕ,БЫВШИЙ ХОЗЯИН ПРОПУСТИЛ 1ое ТО.

    ЕСТЬ ЕЩЁ ОДИН ВОПРОС ЕСЛИ ЭТО ВОЗМОЖНО…..Я ЭКСПЛУАТИРУЮ АВТОМОБИЛЬ С АПРЕЛЯ-ОКТЯБРЬ ДЛЯ ПОЕЗДОК НА ДАЧЮ И РЫБАЛКУ,БЫВАЕТ ПРОХОДИТСЯ СТОЯТЬ В ПРОБКАХ, ПОЭТОМУ ДУМАЮ МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОЛУ-СИНЬ 10-50, ЧТО-БЫ НЕ ДУМАТЬ О ДАВЛЕНИИ МАСЛА. НЕ ПОВЛИЯЕТ ЭТО НА САЛЬНИКИ?

  2. AVDSM

    Обязательно параметрами 10-40 поллусинтетику.
    Если деньги жмут, кипите лукойл люкс, оно дешевле.
    Но если деньги не проблема то советую Mobil или Castrol такими же
    параметрами.
    Посмотрите рекомендации на сайте, чтобы подделку не купит.

    Масло с параметрами 0 50 убил все сальники на двигателе моего автомобиля.
    Не могу точно по этому поводу что то советовать, однако я проблему с пробками решил бы другим способом.
    Бывали случаи, когда я в Москве в пробках стоял до 5-и часов. Если двигатель охлаждается нормально, то давлении масла тоже будет нормальным.
    Для начала попробуйте сделать промывку двигателя. Я обычно сделаю промывку с пищевой содой. Выливаю антифриз, заливаю содовой раствор на 7 литра воды одну пачку пищевой соды.
    Через день выливаю содовый раствор и несколько раз в течении одного часа промываю обычной водой.
    Далее снова заливаю антифриз.

  3. Максим

    В вашем случае можно использовать Масло М10Г2К и (Для Зилов) и Вашей ракете ни чего не будет, тосол только не забывай подливать

  4. Дима

    Доброго времени суток. Какое масло посоветуете купить для моей ласточки, Вольво S60 2006 год. При нажатии на дроссель стучат гидрокомпенсаторы. Пробег 110000. Родной пробег или нет не знаю, так что утверждать не буду. За ранее большое спасибо.

    Двигатель 2,4 бензин 140 лошадок.

  5. ArmTur

    Я бы выбрал что то из 10-40

  6. Константин

    Я бы посоветовал не мудрить, и не менять одно масло на другое даже одного и того же производителя. Ни в коем случае нельзя смешивать масла. Ну просто никак нельзя: ни минеральное с полусинтетикой, ни полусинтетику с синтетикой. Нельзя смешивать даже казалось бы одинаковые 10W40 с аналогичным, но другого производителя! Нельзя именно по причине того, что есть риск затвердевания сальников.

    По поводу нашемарок, хоть и опоздал я с ответом, но мало ли кому-то пригодится: в инжектор лейте синтетику, в карбюратор можно и полусинтетику. На автозаводе заливают специальное масло для приработки деталей и на нем как раз лучше до последнего ездить — сам испробовал. Я в свое время лил 0W50 эльф в инж пятнашку, баловал ее 95 и 98 бензином — движок работал четко как часы и очень тихо!

  7. Валера

    А почему нет "наших" отечественных масел. По качеству они идентичнее импортным, а ценник на них ниже процентов на двадцать. А в маслах Роснефти идут еще и импортные присадки и риск подделки меньше.

  8. Михаил

    Мотуля или Шелла уважаю…недавно лил Шелл(смена на 7500 км — для турбомотора самое то!)

    у Мотуля — одна из самых высоких температур вспышки(этот показатель многие не смотрят, но на спорте — он очень важен)…чем выше тем-ра вспышки — тем меньше вероятность закоксовывания масла в каналах
    делают во Франции…масло весьма недёшево…это тоже о чём-то говорит)

  9. Игорь И.

    Для себя я уже давно определился с моторным маслом, я сделал выбор в пользу немецкого качества, это масло Ликви Моли. Заливаю его уже 3 года, ттт никаких проблем ещё не возникало ни с движком ни с машиной в целом.

  10. Ковалёв Александр

    Какое-то время ездил на мотюле, скажу так, что не самое качественное масло из всех что есть на рынке. Сейчас тоже перешёл на ликви моли, не так давно езжу но могу сказать, что на нём скорее всего и остановлюсь, да оно дорогое как некоторые считают, но качество на высоте.

  11. Лансер

    Мотюль не нравится и никогда не нравился наравне с лукойлом. Мобил там ещё куда не шло, но вообще советую заливать качественное масло, пусть оно будет и подороже, типо Ликви Моли, немецкое качество, нет проблем с двигателем и с машиной. Экономить тут нельзя, боком встанет.

  12. Саня

    А не подскажите ребят, какое сейчас на зиму масло Ликви Моли залить? Там вообще выбор большой, смотрю на сайте глаза разбегаются. Тут и синтетика и полу синтетика.

  13. Михаил

    Ребята подскажите , сейчас увидел у Рольф масло Rolf 3-Synthetic 5W-40, кто нибудь его заливал. Написано идеально для городского трафика, как раз что мне нужно. Но хотелось бы реальный ответ.

Добавить комментарий