Подвеска автомобиля является самой уязвимой частью автомобиля, особенно при частой езде по неровностям.
Не секрет, что состояние дорог в нашей стране далеко от нормального и стоит очень постараться, чтобы уберечь подвеску автомобиля от разрушительной езды по неровностям. К традиционным выбоинам на дороге, следует добавить искусственные препятствия в виде «лежачих полицейских» и украденных крышек канализации. Обстановка значительно ухудшается в дождь, или в период наступления весенней оттепели, когда потоками воды смывается часть асфальта.
От всего этого, прежде всего, страдает ходовая часть автомобиля, которая принимает на себя все удары при езде по плохой дороге. Однако, если водитель знает, как управлять автомобилем в таких условиях, он снизит риск повреждений, а также сохранит здоровье, а порой и жизнь, как себе, так и пассажирам.
Содержание статьи:
Как выбрать скорость
Сколько прослужит подвеска автомобиля, зависит не только от состояния дороги, но и от умения водителя ездить по этим самым дорогам. Стиль вождения у всех водителей разный. Одни проезжают проблемные участки на минимальной скорости, другие несутся невзирая на ухабы дорожного полотна.
Разумеется, такая езда ни к чему хорошему не приводит. Игнорирование неровностей дорожного покрытия приводит к преждевременному выходу из строя не только шин, но и всех деталей подвески. И хотя, она способна выдерживать удары в таких условиях, но не все из них проходят бесследно. Существуют определённые значения нагрузки, рассчитанные заводом, которые превышать не рекомендуется. Когда эти параметры не соблюдаются, последствия ощущаются не только элементами подвески, но и всеми кто находится в кабине. Если такая езда является нормой для автомобилиста, то ремонт ходовой части автомобиля для него становится привычным делом.
Как преодолеть препятствие и сохранить подвеску
Сила удара определяется размером препятствия, весом машины и ее скоростью. Водитель может влиять только на один из этих трех факторов — скорость. Поэтому торопиться при движении по разбитой дороге не стоит, а скорость лучше всего ограничить до 40 км/ч. В этом случае автомобилист сможет увидеть перед собой яму и легко ее объехать. А водитель, едущий за ним, сможет среагировать даже на резкое нажатие тормоза.
Максимальное снижение риска повреждения подвески автомобиля и колес достигается методом динамической разгрузки. Суть его заключается в том, чтобы минимизировать нагрузку на переднюю ось в момент проезда через выбоину или «лежачего полицейского».
Техника безопасного преодоления неровностей на дороге состоит в следующем: необходимо резко нажать на тормоз непосредственно перед препятствием и сразу после этого отпустить педаль. Автомобиль сначала клюнет носом, а затем пружины резко распрямятся. В этом случае нагрузка на переднюю часть будет уменьшена, что обеспечит безопасный проезд.
Если этого не сделать и тормозить непосредственно на препятствии, то удар по ямке или неровности произойдет в тот момент, когда автомобиль наклонен вперед, а передняя подвеска испытывает серьёзную нагрузку. В этом случае увеличивается риск повреждения элементов подвески автомобиля, и последствия могут быть даже очень серьезными.
Есть другой способ, который так же помогает преодолеть препятствие на дороге. Часто водители используют его совершенно инстинктивно. Суть этого метода — распределить нагрузку на правую или левую сторону автомобиля в зависимости от того, с какой стороны находится препятствие.
Если позволяет дорожная обстановка, «лежачего полицейского» можно объехать с той или другой стороны от машины или вовсе под углом. В этом случае необходимо резко и ненадолго повернуть руль в этом направлении, а затем сразу вернуть его в прежнее положение. Это имитирует вход в поворот. При этом колёса поочерёдно преодолевают проблемный участок дороги, что снижает или вовсе исключает удар по подвеске. Однако, этот манёвр достаточно опасен, поскольку иногда может привести к заносу автомобиля и даже его опрокидыванию.
Как низкопрофильная резина влияет на подвеску
Любители быстрой езды обувают свои автомобили в низкопрофильные шины с повышенными скоростными характеристиками. Они улучшают управляемость и устойчивость автомобиля, а также обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, особенно на поворотах. Все это оправдано при движении по качественному асфальту, но не по разбитым дорогам, когда использование низкопрофильной шины создает предпосылки для аварии.
Проблема в том, что этот тип шин меньше поглощает удары при езде по разбитой дороге. Соответственно, больше всего от этого страдают элементы подвески. Ходовую часть можно «убить» за совсем короткое время, а попадание низкопрофильной шины в яму часто оказывается фатальным для самого колеса. Поэтому использовать такие шины на таких дорогах не рекомендуется.
Стоит ли снижать давление в шинах
Некоторые водители убеждены, что если немного снизить давление в шинах, будет легче преодолевать неровности. Это действительно так, поскольку нагрузка на ходовую часть снижается, но специалисты не рекомендуют такой подход по двум причинам.
Во-первых, сами шины изнашиваются намного быстрее и могут выйти из строя при входе в яму и удар о её края. А во-вторых, недостаточно накачанные шины негативно сказываются на управляемости, что может привести к опасному заносу или опрокидыванию.
