Сегодня я хотел бы поговорить с вами на очень злободневную тему, касающуюся лобового столкновения. Сподвигло меня к этому разговору растущее в интернете количество рекомендаций по тому, как уйти от лобового столкновения.
Нет, я согласен, тема актуальная и говорить об этом надо, ведь любая информация, которая кому-то помогла остаться в живых в подобной ситуации, может быть очень полезной и для других. Только вот я не понимаю тех, кто пишет типа: » успокойтесь, сориентируйтесь в действиях водителя встречного авто», на вроде того, куда он будет уходить, чтобы вам уйти в
противоположную сторону.
Да если бы так бывало на самом деле, то лобовых столкновений просто бы не существовало в природе. С таким запасом времени, о котором пишут некоторые авторы можно не только уйти от столкновения, но и просто взять, к примеру, и остановиться на обочине.
Вся беда лобовых столкновений в том, что человек порою даже не успевает мысленно сказать» все…!». Настолько это быстро происходит. Медики говорят, что человек даже не успевает почувствовать боль, просто ”выключили свет” и всё. И вряд ли, я так считаю, в этом случае
существуют какие- то рекомендации для спасения. Да простит меня читатель за мою прямоту и пессимизм. Просто я на вещи привык смотреть реально.
Я сталкивался в своей практике с ситуациями, которые могли привести к лобовому столкновению. Их было, к счастью, не много, но этого достаточно, чтобы прийти к единственно правильному выводу: лучше в них не попадать. Это были случаи как раз подходящие под рекомендации авторов из интернета. Не так как это бывает в большинстве смертельных случаев, когда из-за встречной фуры, неожиданно выскакивает бешено несущийся автомобиль и всё
происходит в одно мгновение.
В одном из случаев я уходил от столкновения с фурой, начавшей обгон буквально у меня перед носом. Но мне всё-таки хватило времени на , то чтобы рвануть руль вправо на обочину. Вот здесь важный момент для тех, кто, не дай бог, окажется в подобной ситуации.
В большинстве случаев обочины наших дорог засыпаны мелким гравием, попав на который, машину на большой скорости ,может развернуть и выбросить на встречку, спровоцировав тем самым целый ряд аварий.
В подобной ситуации очень важно знать, что попав на скорости на обочину с гравием, не пытайтесь сразу выпрыгнуть назад. Сто процентов машину или развернёт, либо она уйдет в раскачку, что одно другого не лучше. Старайтесь удержаться на обочине и держать руль прямо, потихоньку , гася скорость до самой минимальной, и только тогда выезжайте на дорогу.
Видимо скорость моя была всё-таки не настолько велика, или я всё же успел её пригасить, но повиляв немного задом, машина выровнялась, и я смог занять свою полосу на трассе.
Другой поучительный случай произошел, когда мы с моим водителем двигались по федеральной трассе. Начав обгон вереницы машин, я вдруг понимаю, что движущаяся навстречу фура приближается к нам гораздо быстрее, чем мы совершаем обгон.
С трудом дотянув до левого колеса обгоняемой фуры, мой водила в буквально смысле ныряет под неё. Что прозвучало нам в спину вместе с диким рёвом сигнала, я догадываюсь, но в той ситуации у нас это был единственный шанс. По звуку, с которым пронеслась в это мгновение мимо нас встречная фура, я понял о снижении скорости с её стороны, даже не шло и речи.
Поэтому начиная неуверенный обгон, не думайте, что кто-то на встречке сможет снизить скорость и дать вам возможность закончить манёвр. Звучит странно, но, тем не менее, я с этим столкнулся.
Исходя из всего вышесказанного я понял, что в случае с лобовым столкновением существует только одна рекомендация, которая может, в какой-то степени, спасти от лобового столкновения -это соблюдение скоростного режима всеми участниками движения.
