Сегодня вряд ли кого удивишь имеющейся в собственности иномаркой. А ведь было время, когда граждане с завистью смотрели на соседа, паркующего во дворе машину, привезённую
из-за «бугра». Первые такие автомобили стали появляться в нашей стране лет на 50 назад. Где-то с 70-х годов в СССР начался период разбавления отечественного автопарка подержанными иномарками.
Первыми кто их приобрел, были актёры, певцы и прочие знаменитости. Преступный мир, представителями которого в то время являлись различные цеховики и воры в законе (ОПГ в то время официально не существовали), передвигаться пока ещё предпочитали на «двадцать первых» Волгах. И только, начиная с 80-х, они могли себе позволить прокатиться за рулём Мерседеса и даже БМВ 7-ой серии. Но таких было единицы. Весь остальной криминальный
контингент до 90-х годов «рассекал» на ВАЗ- 2106 или ВАЗ-2107. И хотя эти машины в то время были престижными, «новых русских» они не устраивали, так как в общем потоке сливались с точно такими же автомобилями простых советских граждан, что не позволяло им выделиться из общей толпы.
Вазовская «девятка» стала первым отечественным «гангстерским» автомобилем. И пусть размерами она ещё не позволяла бандитам нависнуть над кормой потрёпанной «копейки», замешкавшегося на светофоре неопытного соотечественника, пугая его звуками мощных клаксонов, но зато уже заметно отличалась от других машин, а скоростные качества этого
транспортного средства, в случае погони, превышали мощь старенького автопарка
служителей закона.
фото: яндекс.картинки
А когда в страну в начале 90-х с падением «железного занавеса» хлынул поток подержанных иномарок, вся преступная братия дружно пересела на них. «Девятки» и прочий хлам стали использовать бойцы для поездки в дальние районы на разборки, где «стрелки» забивались больше для устрашения, чем для поиска компромисса.
Для «серьёзных людей» по статусу полагались уже другие машины. На первых порах таковыми стали подержанные «американцы». Почему именно они? У этих машин были огромные толстые
кузова и неприхотливые моторы, перерабатывающие бензин низкого качества. И то, и другое было на руку представителям криминального мира. В автомобиле могли разместиться гораздо больше членов бригады, чем в той же «девятке», а в случае аварии или перестрелки, толстое железо спасало от пуль и травм.
Chrysler New Yorker фото: яндекс.картинки
На «американцах», в основном передвигались бандиты Москвы и области. В Питере же криминальные авторитеты пересели на машины из Швеции и Финляндии, ввиду близкого расположения региона к этим странам. Вольво и Саабы надолго стали их средством передвижения.
Saab 90 фото: яндекс.картинки
В провинции автомобилем «новых русских» стал Jeep Grand Cherokee. Комфортабельный, не
убиваемый и с высокой проходимостью, он имел всего лишь один недостаток — большой расход топлива. Но, при копеечной, в то время, его стоимости, на это даже никто не обращал внимания.
Jeep Grand Cherokee фото: яндекс.картинки
Это далеко не полный перечень автомобилей, используемых членами криминальных группировок для передвижения в то далёкое время. Всё зависело от масштаба деятельности и финансовых возможностей ОПГ. Были у них ещё и «Мерины»,»Бехи» и «Паджерики» (Mercedes-Benz, BMW и Mitsubishi Padjero).
