EL Lada первый электромобиль самого крупного производителя легковых автомобилей в России концерна «АВТОВАЗ».
Для электромобиля в качестве базового автомобиля был выбран Лада Калина с кузовом универсал.
По внешнему дизайну EL Lada и Лада Калина не чем не отличаются, если не считать отсутствие выхлопной трубы, глушителя, у первого.
Горловина бензобака заменена электрической розеткой, для подзарядки.
Кстати, электромобиль можно подзаряжать из домашней электрической сети (220 вольт, 50 Гц). Однако такая подзарядка, по сравнению со специальными станциями подзарядки, длится очень долго, почти 8 часов, и придает электромобилю запас хода на 150 километров.
Зарядка аккумуляторов на специализированной электрической заправке длится всего 30 минут, при этом запас хода не меняется.
По словам специалистов «АВТОВАЗ», длительность срока безотказной работы аккумуляторов составляет 3000 цикла. С помощью нехитрых расчетов, получается, что при подзарядке каждый день, батареи будут служить почти 8 лет, или на 500000 км. пробега.
Согласитесь, для обычных граждан 150 километров пробега в день, вполне приемлемый результат. Этот показатель можно считать хорошим достижением «АВТОВАЗ»-а.
Все изменения в основном сделаны в капоте электромобиля. Бензиновый двигатель Лада Калины заменена трехфазным асинхронным электродвигателем с мощностью 60 кВт, который равносилен 80 лошадей. Кроме электродвигателя, в капоте электромобиля размещены также редуктор и аккумуляторные батареи.
Масса аккумуляторного блока составляет 120 кг. Вес электромобиля 1215 кг., из которых 240 кг. пренадлежит электрическому приводу.
Все электрические составляющие первенца выпущены зарубежными производителями, однако при серийном выпуске электромобиля аккумуляторы и электродвигатели планируется производить в Новосибирске.
Вес электромобиля не стал препятствием, чтобы электромобиль разгонялся до 100 км/ч за 12 секунд. Максимальный скорость ЭлЛады составляет 140 км/ч.
Изменений в интерьере салона всего два, тахометр в панели приборов заменен амперметром, а рычаг от коробки передач – джойстиком, которым выбирается направление движения «перед» и «назад».
Вторым немаловажным вопросом для потенциальных покупателей – это цена электромобиля, на которое пока нет точного ответа, так как все определится после многочисленных испытаний, которое будут проводится городе-курорте Кисловодске Ставропольского края.
Ориентировочная цена на опытный образец электромобиля EL Lada равно 40000 долларам.
Производство Российских комплектующих приведут к тому, что электромобиль станет на два раза дешевле, так что придется, надеется и ждать.
Если все что здесь написано является правдой, то это значит, что жигули снова станут популярными
Странно такое читать, но я рад что хоть что-то меняется у автоваза, особенно в последнее время
Приятно почитать про разработки отечественного автопрома. 150 км запас хода не так уж и мало-для городского авто очень даже хорошо. Цену бы еще ниже сделали.
Очень хотелось бы прокатиться на таком автомобиле,а потом дать оценку своим впечатлениям.
Отечественные агрегаты плюс начало серийного производства должны сделать цену вполне приличной. Тысяч 15 будет нормально. Правда, сеть зарядных станций еще нужно создать, сервисы, а также наладить продажу запчастей. Боюсь только, нефтяные корпорации будут не рады развитию этого проекта.
Даже не подозревала, что лада может ездить на электричестве! В любом случае, пора строить в стране электрозаправки 😉
Это все конечно круто, но как можно производить электромобили, не умея производить качественно обычные? Да и где на ней ездить…
Все вроде бы и хорошо , но вот сильно сомневаюсь я в аккумуляторах . Да и что то собственный вес авто очень уж велик . Если и делать электромобиль то из легких сплавов . Он конечно же полегче будет и пробег от одной зарядки будет намного существенней .
Боюсь в России электромобили еще долго не будут востребованы. Ведь для создания электро заправок требуется много сил и денежных средств