Данная статья носит чисто информационный характер и не является рекомендацией для применения, особенно на современных автомобилях.
В одной из своих статей я рассказывал о раскоксовке поршневых колец с помощью механического и химического способов. Сегодня, я хочу поведать вам о методе очистки колец от нагара посредством обычной воды. Услышал я о нём от бывалых автомобилистов. Рассказывая, они называли его «дедовским» и, как я понял, были времена, когда он был достаточно известен среди водителей.
Меня, честно говоря, данный метод изумил не только своей простотой, но и , как заверили водители со стажем, колоссальным результатом.Оснований не верить им у меня нет, да я и сам, собственно, захватил те времена, когда из-за дефицита средств для технического обслуживания автомобилей, водители демонстрировали чудеса изобретательской мысли. Данный метод я решил представить на ваш суд. Возможно кто-то слышал о нём или, того круче, применял в своей практике и готов, в комментариях подтвердить или опровергнуть возможность его существования.
Суть процедуры заключается в следующем. Берётся бутылка с водой, лучше дистиллированной и посредством шланга, можно использовать трубку от медицинской капельницы вместе с имеющимся на ней зажимом для регулировки количества капель, соединяется с дроссельной заслонкой. Двигатель основательно прогревается и после этого надо в дроссель подавать воду. Количество её должно быть таким, при котором мотор может устойчиво работать на холостых оборотах. Обороты можно и даже нужно, в процессе очистки, увеличивать, это позволит более активному отслоению нагара.
Как многие наверное уже догадались, метод основан на воздействии паров воды на скопившийся на поршнях нагар. Другими словами происходит его «отпаривание». Опасность гидроудара отсутствует полностью, так как вода подаётся в самых минимальных количествах и, практически, моментально, в камере сгорания, превращается в пар.
Действие этого метода, по утверждению водителей, намного эффективней, чем химического, а учитывая его дешевизну, он, практически, становится общедоступным. Однако, хоть и говорят: всё новое это хорошо забытое старое, я бы не рекомендовал использовать его на современных машинах. Неизвестно, как поведёт себя двигатель, напичканный электроникой, обнаружив в камере сгорания водяные пары.
