Никогда не знал, что корпус батреи может как-то влиять на заряд аккумулятора, пока на собственном опыте не убедился, что так оно и происходит на самом деле.
Многим из вас, наверное, приходилось сталкиваться с ситуацией, когда вроде бы не старый аккумулятор, вдруг, постояв некоторое время без работы, потерял заряд или вовсе перестал крутить стартер.
Содержание статьи:
Одна из причин, которая влияет на заряд аккумулятора
Причин, конечно, может быть несколько, но, если до этого он себя никак с отрицательной стороны не проявлял, стоит посмотреть в каком состоянии находится его корпус. Попросту говоря нет ли на нём следов грязи. Если есть, то это основная, на этот момент, причина разрядки батареи. И сейчас я вам это докажу.
Сегодня в рамках этой статьи я расскажу и покажу на примере своей машины, как влияет загрязнение корпуса батареи на заряд аккумулятора.
Дело в том, что с некоторых пор на корпусе аккумуляторной батареи стали появляться пятна электролита, (видимо стала кипеть какая-то банка) на которые впоследствии оседала пыль.
Замер напряжения на загрязнённом аккумуляторе
Автомобильным мультиметром замеряю напряжение аккумуляторной батареи. Оно равно 12 В. Не совсем хорошо, но это объяснимо. Происходит просто-напросто его саморазряд.
Потери напряжения на корпусе батареи
Чтобы понять, как он разряжается присоединяем минусовой крокодильчик на корпус батареи. На выходе мы получаем без малого 5 В. Честно говоря, результат меня шокировал. Я знал, что будут некоторые потери, но, чтобы такие! Объясняется это тем, что в основе загрязнений находится электролит, а о его проводимости, думаю говорить нет необходимости. А так, как он растёкся от плюсовой до минусовой клеммы, то, практически, батарея находится замкнутой накоротко. Уверен, попытайся я недели через три завести машину, да ещё при наступивших морозах, у меня бы ничего не получилось.
Замер напряжения на очищенном корпусе аккумулятора
Очищаем поверхность корпуса аккумуляторной батареи ( разница с первоначальным его состоянием, думаю, очевидна) и повторяем замеры.
На клеммах те же 12 В.
Зато корпус теперь ток не проводит. Следовательно, потерь напряжения здесь уже не будет. Вывод: чтобы аккумулятор, при долгом простое автомобиля, не разряжался слишком быстро, его нужно держать в чистоте.
Однако, следует помнить, что современные автомобили, находясь даже без эксплуатации, всё равно расходуют энергию на обеспечение работоспособности бортового компьютера и сигнализации. Но исключив вышеуказанные потери, процесс саморазрядки аккумуляторной батареи, будет гораздо дольше.
Видео