» » Что делать при залегании поршневых колец в двигателе?

Что делать при залегании поршневых колец в двигателе?

  21:29

                 Что делать при залегании поршневых колец в двигателе?

 

Иногда из-за грубых нарушений правил эксплуатации автомобиля, в двигателе возникает такое неприятное явление, как залегание колец или по-другому их закоксовка. К сожалению, это не единственная, при таком отношении к автомобилю, поломка, но поговорим мы, в рамках этой статьи, пока, только о ней. Так как же определить,что у двигателя залегли кольца? Очень просто. Понаблюдайте некоторое время за его работой и если имеют место нижеперечисленные симптомы, то, скорее всего, произошло их залегание, хотя то же самое будет наблюдаться и в работе двигателя с износившимися кольцами. Так как и в том и в другом случае образуется повышенный зазор между кольцами и цилиндром.
 

1. Мощность двигателя заметно упала.

2. Затруднён пуск двигателя, особенно в холодное время.

3. Повышенный расход масла и топлива.

4. Сизый дым из трубы, в большинстве случаев с характерным запахом сгоревшего масла.

Дальнейшая эксплуатация автомобиля при явных признаках залегания колец, может привести к ещё более тяжким последствиям в виде прогорания клапанов или прокладки ГБЦ, что повлечёт за собой значительные финансовые вложения для их устранения. Самое правильное, что нужно сделать при появлении симптомов закоксовывания колец, это своевременно произвести их раскоксовку. Существуют механический и химический способы удаления с них нагара.

При механическом способе производится разборка двигателя и вручную, используя металлическую щётку, ветошь и керосин (можно любой другой растворитель) удаляется нагар с поршней и канавок. Кольца, естественно, при сборке устанавливаются новые. Способ, хотя и более трудоёмкий, чем химический, но, на мой взгляд, более практичен, т.к имеется возможность визуальной оценки состояния поршневых колец.

Химический способ очистки колец от нагара, не требует разборки мотора, но по времени, в зависимости от применяемой химии, может значительно удлинить этот процесс.

Существует мягкая и жёсткая очистка двигателя от нагара. Химия, соответственно, для каждого своя. При мягком способе в масло двигателя добавляют средство для очистки и, проехав на нём порядка 200 км, сливают. В период проведения этой процедуры надо помнить, что очиститель имеет способность разжижать масло, поэтому поездку с ним надо проводить в щадящем режиме.

Полностью произвести очистку нагара этим способом невозможно. Специалисты советуют применять его лишь для раскоксовки залёгших маслосъёмных колец, не более. Применяется он чаще в профилактических целях при плановой замене масла в двигателе.

При жестком методе раскоксовки поршневых колец, используются другие очистители и сама методика очистки тоже другая. Только я сразу скажу, что этот способ не всегда приносит положительный результат. Всё зависит от степени закоксованности колец и соблюдения инструкции по проведению данной процедуры.

Делается это следующим образом. На полностью прогретом двигателе, выворачиваются свечи или форсунки и в каждый цилиндр, в равных частях заливается очиститель. Предварительно нужно выставить поршни в среднее положение. Для этого, поддомкратив одну из сторон автомобиля, вращением колеса на передаче, подводим их в нужную точку. После заливки очистителя, нужно, для лучшего его проникновения и взаимодействия с нагаром, с помощью того же колеса подвигать поршни вниз-вверх на 1-2см.

Для завершения процесса раскоксовки колец, двигатель надо оставить в покое, согласно прилагаемой инструкции к очистителю, на несколько часов.

Затем, не заворачивая свечей, прокрутить несколько секунд двигатель стартером. После этого, завернув их, завести его. Заведётся он не сразу, а где-то с 3-4 попытки. После этого дать двигателю некоторое время поработать на холостых оборотах, для устранения продуктов очистки из камеры сгорания. Поначалу он будет очень сильно дымить и дым будет с неприятным запахом. По мере выгорания размягчённого нагара, задымлённость будет уменьшаться, а цвет и запах, будут приходить в норму. Законченным процесс можно считать проехав на машине 150-200 км. Обороты двигателя в это время не следует поднимать выше 3000. За это время двигатель должен полностью очиститься от остатков нагара. Оценить качество работы можно, замерив компрессию в цилиндрах двигателя. Если она осталась на прежнем уровне или поднялась совсем незначительно, значит что-то пошло не так и в этом случае нужно воспользоваться механическим способом очистки нагара.


 
 

Источник
Что делать при залегании поршневых колец в двигателе?

Добавление комментария

  • Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив