В апреле 2020 г. в Китае начались продажи обновленного кроссовера GAC GS8S, который предлагали и в России, но в дорестайлинговом виде (версия без приставки S в названии модели). В скором времени российская гамма GAC пополнилась и минивэном GAC GN8, который в Китае продается под названием GM8. Надо обратить внимание, что на базе флагманского GAC GS8 (который можно было купить в РФ) построен более компактный кроссовер GS7 с меньшей колесной базой.
Неудивительно, что и эта модель получила пакет обновлений вместе со своим старшим «собратом» GS8S, который поступил в продажу еще в апреле 2020 г.
Восьмая серия кроссоверов GAC выглядит более спортивно, нежели GS7. Можно обратить внимание на огромную фальшрадиаторную решетку с прутьями вертикальной формы, а также сложный на вид бампер с обилием декоративных элементов. Светодиодная оптика выглядит более строго, но в целом осталась прежней.
Оформление капота, передних и задних крыльев, боковых дверей и багажной двери – все это перекочевало на GS8S без изменений. Однако задний бампер полностью новый, дополненный вертикальными противотуманными секциями, массивной защитной псевдометаллической пластиной, а также выхлопными трубами с трапециевидными насадками.
За счет обновленных бамперов длина кузова GS8S увеличилась на 1 см в сравнении с GS7. Высота кузова стала больше на 5 мм из-за более массивных рейлингов на крыше. Таким образом, общая длина автомобиля достигает 4740 мм, а ширина и высота – 1910 и 1775 мм. Объем колесной базы составляет 2720 мм. Кроссовер 2020 года доступен в КНР с колесами 20-й или 21-й диагонали, которые имеют покрышки с параметрами 245/51 R19 или 255/45 R20.
В салоне GS8S многие элементы позаимствованы у старшей модели GS8. Стоит отметить виртуальную приборную панель в базовой комплектации, а также сенсорный мультимедийный дисплей на центральной консоли. Благодаря модным тенденциям в салоне практически нет привычных кнопок, за исключением их наличия на мульти-руле. Интерьер S-версии подчеркнут мелкими штрихами – контрастными вставками на передней панели, а также традиционным высоким рычагом управления КПП. Для сравнения, вместо него у старшей модели предусмотрен крохотный нефиксируемый джойстик.
В техническом плане GS8S не отличается от GS8. Автомобиль доступен с 4-цилиндровым турбомотором 2.0 мощностью 252 л. с. и крутящим моментом 390 мм. Коробка передач – шестиступенчатый «автомат» Aisin. Стандартная версия – исключительно переднеприводная. Топовая модификация имеет подключаемый полный привод с многодисковой муфтой.
