Пять расходников, которые при ремонте автомобиля следует заменять только оригинальными

В наше время многие автовладельцы стараются сэкономить на покупке расходников для своего автомобиля, заменяя оригинальные запчасти на дешёвый аналог и это в какой-то степени оправдано. Кризис в экономике продолжается, доходы населения падают, а машина остается необходимостью. И чтобы её содержать приходится при выборе нужных деталей для ремонта, приобретать комплектующие по более низкой стоимости и  по многим показателям уступающим оригинальным.

Бесспорно, на некоторых из них можно сэкономить. Например, фильтр в салоне может быть неоригинальным, главное, чтобы в машине не ездили аллергики. Тормозные колодки и диски тоже можно заменить на более дешевые, причем в большинстве моделей разница не будет ощущаться, зато это сэкономит деньги.

Однако есть запчасти и расходные материалы, которые должны быть только оригинальными и на которых нельзя экономить, дабы не «попасть» на дорогостоящий ремонт. Сегодня я расскажу о пяти расходниках, на которых экономить — себе дороже.

При выборе тормозных шлангов нельзя идти на компромиссы, потому, что это может обойтись  намного дороже. Если установить дешевую деталь, она может не выдержать нагрузки и машина останется без тормозов, что может привести к серьезной аварии на дороге. Поэтому специалисты рекомендуют устанавливать армированные тормозные шланги, которые прочнее резины (и соответственно дороже), но прослужат дольше.

Это еще один расходный материал, на котором некоторые драйверы стараются сэкономить. Однако он также должен быть оригинальным, иначе проблемы гарантированы. Если в случае незначительной аварии на дороге гусеничный ремень порвется или соскочит с роликов, то перестанут работать не только генератор, но и кондиционер. А его остатки могут повредить ремень ГРМ, обрыв которого грозит, в большинстве случаев, капитальным ремонтом.

Ремень ГРМ (или цепь ГРМ) является одним из наиболее важных компонентов двигателя автомобиля, поскольку он соединяет его нижнюю и верхнюю части, чтобы он мог работать. Этот ремень соединяет коленчатый вал с распределительными валами, и если он плохого качества, то в самый неподходящий момент может порваться. И последствия для двигателя будут фатальными, так как большинство моторов сегодня «втыковые» и, следовательно, очень дорогие в ремонте.

Ещё одна деталь, которая очень важна для работы двигателя внутреннего сгорания. Если она клинит, то это приводит к обрыву ремня ГРМ, а, соответственно, ко всем последствиям, которые были описаны выше.

Специалисты советуют внимательно выбирать масляный фильтр, который многими недооценивается. Все дело в том, что если вы покупаете дешевый аналог или подделку, он работает не так эффективно, как должен, а в некоторых случаях даже приводит к утечке масла. Водитель поздно замечает это, а когда понимает, что смазки в двигателе нет, обычно уже слишком поздно. Особенно, если это произошло в дороге.