Спросите, кто из автомобилистов не хочет, чтобы аккумулятор в его машине прослужил как можно дольше. Уверен, таких не найдёте. К сожалению, не у всех это получается, и бывает так, что не совсем старая батарея, которой ещё работать да работать, выходит из строя раньше времени. Причин тому конечно множество. Одной из них является обычная небрежность по отношению к этому важному узлу машины. Всем должно быть понятно, что аккумулятор под капотом автомобиля, тоже требует постоянного ухода и внимания.
В этой статье мы рассмотрим пять возможных причин, убивающих аккумуляторную батарею.
Содержание статьи:
Не выключенный потребитель энергии
Разряд аккумулятора может произойти не только тогда, когда машину оставляют на стоянке с включенными фарами, но и по забывчивости просто уходя не выключив другие потребители тока. Результат — глубокая разрядка аккумулятора. Если такое повторится несколько раз, то однажды зарядка аккумулятору не потребуется, он умрёт.
Бывает, что все потребители энергии в машине выключены, но аккумулятор оказывается разряженным. Это означает, что есть не отключенные элементы — например, дворники не вернулись в нормальное положение. Утечка также может быть связана с неправильной установкой музыкальной системы или сигнализации.
Пониженное напряжение зарядки
Напряжение при выключенном двигателе на полностью заряженной батареи должно составлять 12,6-12,7 В. Если оно оказывается 12,3 В или ниже, значит, аккумулятор явно недозаряжен. В этом случае следует попытаться зарядить его и проследить за его дальнейшим поведением. Если вылечится — отлично, а если нет- идете в магазин за новым или заказывайте на сайте компании «a-mega-auto». Виной этому становятся неисправный генератор, слабо натянутый ремень или загрязнённые контакты. В любом случае, если АКБ постоянно недозаряжается, в ней происходят процессы сульфатирования (сульфатации) — на электродах оседают кристаллы сульфата свинца. Такая батарея прослужит недолго даже в теплое время года она перестанет крутить стартер. Если окажетесь в Киеве, то можно купить аккумулятор в Днепре: https://a-mega-auto.com/akkumulyatory-v-dnepre/
Перезарядка аккумулятора
Напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе должно быть примерно 14,0-14,4 В. Если этот показатель больше, то проблему следует искать в генераторе или его электрических цепях. Зачастую такое происходит из-за неисправного реле зарядки. В этом случае кипящий электролит будет постепенно испаряться из батареи, обнажая свинцовые пластины, что приведёт в итоге, к его неспособности принимать заряд. Догадаться о данной проблеме можно по характерному неприятному запаху в салоне автомобиля.
Перегрузка сети
Дополнительное оборудование, несколько виджетов, подключенных одновременно к «мультимедиа», могут значительно увеличить нагрузку на сеть. Экзотический способ разрушить аккумулятор — подключить мощное сетевое оборудование(микроволновая печь, пылесос, чайник) через инвертор к бортовой сети автомобиля. В таком режиме батареи хватит на полторы минуты, не больше. Поэтому всегда запускайте двигатель при подключении мощных потребителей тока.
Обычный аккумулятор вместо AGM
Многие современные автомобили оснащены системой старт-стоп. Сама по себе она безвредна, но требует использования батареи с технологией AGM. Некоторые автовладельцы при замене аккумулятора предпочитают устанавливать обычный, так как он дешевле. Однако он быстро выходит из строя, так как не переносит глубокого разряда. Если напряжение падает ниже 10,5 В, это очень глубокая разрядка, при которой не каждая АКБ может выжить.
