Сегодня много разговоров ведётся о том, как влияет время года на мощность двигателя. Утверждение о том, что мотор лучше работает в прохладную погоду, звучит достаточно убедительно. Ещё в детстве я столкнулся с таким явлением, когда в знойный день, гоняя на велосипеде и задыхаясь от нехватки воздуха из-за скорости вращения педалей, оказавшись в прохладной низине, вдруг дышалось легче.
Тогда по причине возраста этому особого значения мы не придавали. Глотнув кислорода снова радостно пускались в гонки.
Позже я задался этим вопросом и начал искать ответ: почему так происходит?
Наверное многие из вас замечали, двигаясь на автомобиле жарким летним днём, как меняется его звук с наступлением прохладной ночи. Он как будто начинает ровнее и мягче работать, да и мощи в нём вроде как прибавляется.
Смею вас заверить, что на самом деле это так и есть. В сети имеется немало источников, которые с позиции различных физических законов доказывают эту теорию. Если говорить коротко, то основано это явление на способности воздуха, который непосредственно влияет на качество горючей смеси, уплотняться с понижением температуры окружающей среды.
Специалистами в области изучения возможностей ДВС доказано, что чем ниже температура воздуха на входе в воздушный коллектор, тем выше мощность двигателя. Существуют даже некоторые стандарты измерения мощности мотора SAE, согласно которым снижение температуры на 20 градусов, даёт увеличение мощности двигателя на 3%.
Почему это происходит? Как я уже сказал с понижением температуры воздуха, повышается его плотность, а это значит, что двигатель, «глотнув» более холодного воздуха, получит больше и кислорода. Блок управления, в свою очередь, для создания оптимального соотношения, отреагирует на это путём увеличения количества и качества горючей смеси, что, соответственно, и приведёт к возрастанию мощности двигателя. Однако это не говорит о том, что в 40-градусный мороз машина, летом еле везущая саму себя, попрёт как «зверь».
Дело в том, что данное свойство реализуется мотором при наличии идеальных режимов работы всех узлов автомобиля, когда в нём всё функционирует как «часы». В минусовую же погоду у двигателя меньше всего возможности приблизиться к такому варианту. Во-первых, при -40С ухудшается испарение топлива. Во-вторых, прогрев до рабочей температуры всех узлов автомобиля, включая трансмиссию, требует повышенного его расхода. В третьих зимние шины из-за увеличенного протектора, в отличие от летних, создают большее сопротивление движению автомобиля, что, в свою очередь тоже ведёт к дополнительному расходу топлива. Да и сама езда по снежному насту, не придаёт машине мощности.
Подводя итог всему сказанному следует отметить, что идеальным временем года для проявления двигателем всей своей мощи, являются весна и осень. Что ж придёт их черёд и они наступят, подождём, чтобы проверить!
