Систему, которую разработали специалисты из Американского Национального управления по безопасности дорожного движение, двумя словами можно просто назвать «Интеллект для автомобиля». Система подразумевает — общение автомобилей друг с другом. «Общение» произойдет на расстояние с помощью современных технологий связи. Преследуемые цели компании: — Предотвращать аварии и сделать движение автомобилей и пешеходов безопасным.
В сентябре 2012 года, Министерства транспорта США выделила почти 15 миллионов долларов для испытания этой системы безопасности в городских условиях. Руководит испытания Научно-исследовательский институт Мичиганского университета транспорта — UMTRI, в городе Анн-Арбор, который находится в штате Мичиган.
В испытаниях принимает участия известная американская компания GM (Дженерал Моторс). В тестах GM участвую восемь автомобилей (Бьюик, Кадилак). С помощью оснащенных систем автомобили GM в городских условиях соединятся с многочисленными автомобилями, которые проходят тестирование в UMTRI. По итогам первого этапа этих тестов должны быть выявлены стандартные требования для подобных технологий.
Второй этап предусматривает исследования в плане «общения» автомобиля с инфраструктурой, то есть автомобиль должен получать требуемую информацию от светофоров, от мобильных устройств пешеходов, о погодных условий. До этого, на концерне GM разрабатывалась система, которое определяла местонахождение пешеходов. Источниками такой информации были смартфоны, а сигнал передавалось с помощью WiFi. Такого типа информация по идеи должен полностью предотвращать наезда на пешеходов, так как если даже водитель не заметит пешехода, машина остановится самостоятельно.
- Информация будет получена и от тех автомобилей, которые находятся вне поле зрения водителя. Актуальность такой информации станет особенно высоким в загородных крутых и опасных поворотах.
Полученная информация сначала будет анализироваться электроникой. Если компьютер выявит потенциальную угрозу безопасности, тогда приборы в салоне автомобиля оповестят водителю. В том случае, если по каким-то причинам водитель не отреагирует на тревогу приборов, тогда автомобиль остановится самостоятельно или поменяет направление движения.
Намечается также с помощью этой системы безопасности получать информация о несчастных случаях на участке дороги, о новых светофорах, о знаках имеющий временный диапазон действия. В марте 2014 года все исследования должны завершатся. Результаты исследований будут проанализированы NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения США).
В случае одобрения эффективности внедрения этих технологий, к 2020 году ими будут оснащены серийно производимые американские автомобили. Хочется отметит, что до этих исследований над созданием аналогических систем безопасности занимался компания Ford. Исследования проводились на дорогах Франкуфурта. В основном протестировали ситуации, когда автомобиль, который находится вне зоне видимости водителя, внезапно затормаживает.
Успехи были, так как во время демонстрации результатов исследования, который состоялась на транспортной конференции, все участники увидели, как благодаря работе системы «Форд Таурус» избежал от столкновения на перекрестке. Электроника в этих системах использовал беспроводной сеть связи, и в течение одной секунды 10 раз проверяла направление и скорость движения рядом находящихся автомобилей. Радиус действия приемников системе достигала до 300 метров. Главным недостатком этой технологии считалось тот факт, что информацию можно было получить только из автомобилей, на которых были установлены специальные приборы. Будем надеется, что американские исследования дадут положительный результат и в 2020 году на дорогах появятся серийные автомобили с умением «общаться друг с другом».
