Информация для автомобилистов

13 неизвестных фактов о самом престижном автомобиле СССР

0 36

Лада 2106

В течение нескольких поколений бывшего Восточного лагеря это была самая престижная машина, доступная простым людям («Чайка» была только для Политбюро, «Волга» — для более мелких партийных лидеров). ВАЗ 2106, известный как Lada 1500 и 1600, был одной из двух самых успешных моделей Волжского автомобильного завода, выпущенных в течение трех десятилетий тиражом более 4 миллионов экземпляров. На пике своей славы он стоил даже больше, чем «Нива» с полноприводным двигателем, и был любимым автомобилем киноактеров и спортсменов.

Однако немногие знают, что известность «шестерки» на самом деле основана на нескольких заблуждениях или невыполненных обещаниях. В феврале 2021 года исполнилось 45 лет со дня рождения этого автомобиля, и это хороший повод вспомнить известные — и малоизвестные — факты о нем.

Факт № 1: не совсем новая модель

Работа над будущей «шестеркой» начинается просто как проект по небольшой модернизации существующей ВАЗ 2103. Планируется даже, что новая машина будет носить то же имя, с одним добавленным агрегатом сзади — ВАЗ 21031.

Однако XXV съезд КПСС сыграл свою роль в судьбе этой машины.
Директору Волжского завода неудобно было сообщать, что они создали просто фейслифтинг (рестайлинг — изменение внешнего вида) предыдущего фейслифтинга Fiat 124. Поэтому обновленный автомобиль представлен как новая модель и получает новое имя: 2106.

Факт № 2: шестерка дороже премиум-класса

Задача главного конструктора Ю. Папина — не
сделать новую версию дороже старой, а наоборот. Цель — уменьшить использование
хромированных и металлических элементов по сравнению с 2103 и модернизировать
фары, но «без значительного удорожания». К счастью, в то время в моде был
пластик, и замена хрома на черный пластик была хорошо воспринята покупателями.

Факт № 3: не развивает заявленной мощности

Что действительно делает «шестерку» более «премиальной», так это двигатель. Он идет от 2103, но имеет увеличенный размер цилиндра и рабочий объем 1,57 литра. На презентации было объявлено, что он будет развивать «минимум 80 лошадиных сил».

Действительно, у нового агрегата максимальный крутящий момент на 12% больше, чем у старого. Но его мощность остается всего 78 лошадиных сил из-за впускного коллектора, который в целях экономии остался неизменным по сравнению с моделями с меньшими двигателями.

Факт №4: не лучшие фары и окна

На первоначальной презентации были сделаны и другие громкие обещания, которые стали популярными среди аудитории, но на самом деле так и не были выполнены. Например, объявлено, что «шестерка» будет иметь двухступенчатые поворотники, которые будут светить ярче днем ​​и тусклее — ночью, благодаря специальному реле. Окна необходимо отполировать. Но в процессе производства обе рационализации отпадают.

фонари Лада

Факт № 5: однако, цена выше

На момент своего дебюта в конце 70-х ВАЗ 2106 стоил 7900 рублей, а «обычная» тройка — 7500. Во второй половине 80-х это был уже самый дорогой серийный автомобиль в СССР по цене 9200 рублей — на 200 рублей дороже.
ВАЗ 2121 — несмотря на то, что последний имеет более сложное устройство.

Факт № 6: уникальные задние фонари

Одна из видимых проблем по сравнению с «тройкой» — задние фонари, работа конструктора В. Степанова. Они, наверное, единственные в истории автомобилестроения, у которых есть встроенный компонент для подсветки заднего номера.

Задние фонари жигулей

Факт № 7: создание пикапа — ВАЗ-2106 Турист

По задумке конструкторов, будет создано несколько специальных версий, и даже выпущен агрегат пикапа, получивший название «Турист». Но тут вмешиваются экономические соображения, и проект замораживается, оставляя пикап в единственном экземпляре.

пикап Турист

Факт № 8: автопилот не проходит испытания!

Малоизвестный факт. Оказывается, на знаменитую «шестёрку» пытались установить автопилот. В начале 1980-х Грузинская академия машиностроения разработала автопилот для серийной установки на автомобили. Был подписан контракт с ВАЗом, и завод субсидирует разработку опытной версии.
Спустя два года, в 1983 году, в Тольятти прибыл представитель академии А. Нозадзе с готовым прототипом.

Он использует встроенный в бампер датчик освещенности, который получает информацию о дороге и отправляет сигналы исполнительным механизмам, установленным на рулевом колесе, педалях, рычаге переключения передач и ключе стартера. Теоретически машина должна уметь самостоятельно двигаться с определенной скоростью и по заданному маршруту. Однако на практике она все время отклоняется в сторону. Нозадзе уезжает в Тбилиси и больше не
появляется.

Факт № 9: экспорт на Запад

За исключением стран бывшего Восточного блока, таких как Болгария, Польша и Чехословакия, 2106 экспортируется за пределы железного занавеса. В Германии и Бельгии он продается как Lada 1600 LS, в Великобритании — как 1600 GL.

Факт № 10: бойкот из-за Афганистана

Картина вполне реальная: в Канаде владельцы АЗС бойкотируют владельцев Lada в знак протеста против советского вторжения в Афганистан. «Мы не будем взимать плату с Lad, пока советы не услышат нас», — говорится в надписи.

блокада Запада

Факт № 11: машина для генералов КГБ

«Шестерка» — любимый автомобиль для высокопоставленных персонажей советского кино. В к/ф «ТАСС уполномочен заявить» герой Вячеслава Тихонова — генерал КГБ имел в пользовании такую машину.

Факт № 12: второй по популярности автомобиль ВАЗ

2106 — вторая по популярности модель ВАЗ в истории — было выпущено 4,175 миллиона автомобилей. Больше только оригинальный ВАЗ 2101.

Парадокс в том, что с годами модель фактически портится, а не улучшается. Ведь в какой-то момент вместо 4-ступенчатой ​​появляется 5-ступенчатая коробка передач. Но исчезают хромированные элементы и отражатели, эффектные колпаки заменяются обычными голыми стальными дисками, передняя решетка становится черной и так далее. Автомобиль на фото из последней серийной серии и определенно потерял свою привлекательность.

шестёрка

Факт № 13: производится до 2005 г

Производство «шестерки» в Тольятти продолжалось до 2001 года. Между тем, с 1998 года модель собирается на предприятии «РосЛада» в Сызрани, а с 2001 по 2005 год — на Ижевском автомобильном заводе, также принадлежащем АвтоВАЗу.

На фото представлен рендеринг ВАЗ 2106, предложенный российским конструктором для американского летчика Кена Блока.

рестайлинг жигулей

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

10 + тринадцать =