Со сменой сезонов многих водителей начинают терзать соблазны относительно приобретения универсальных всесезонных шин.
А действительно, почему бы не решить вопрос смены шин одним махом, купив всесезонку?
Для того чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разобраться что собой представляют всесезонные шины.
Вначале нужно уяснить, что понятие «всесезонные шины» не является стандартным для классификации этого вида товаров. Несмотря на это, многие производители применяют этот термин для своей продукции, щедро снабжая шины разнообразными пиктограммами и знаками.
Другая категория производителей, наоборот, всячески отрицает само существование сегмента всесезонной резины, называя это маркетинговым ходом компаний.
Как показывает опыт, всесезонные шины все-таки существуют, однако, их характеристики подойдут далеко не всем. Итак, от всесезонной резины требуется достойно заменить зимние и летние шины.
Однако в реальности всесезонка заменяет оба вида лишь отчасти ввиду слишком противоречивых качеств сезонных шин, которые очень сложно соединить в одно целое.
Главным критерием в подборе шин по сезону является эластичность – чем мягче резина, тем лучше сцепление с дорожным покрытием и наоборот. Таким образом, диапазон перепада температур, при котором от всесезонной покрышки требуется сохранять свою эластичность, должен быть слишком широким.
Пока технологически достичь этого невозможно.
В зимний период качественные всесезонные шины сохраняют достаточную эластичность максимум при -15 градусах, а процессы затвердевания начинаются уже при пяти градусах выше ноля.
Соответственно, если температура окружающей среды зимой достигает еще больших морозов, как, например, во многих регионах России, то водителю на всесезонке будет достаточно сложно справиться с управлением. В отличие от всесезонной резины, хорошая зимняя шина справится со своими функциями даже при -40.
Летом всесезонная резина также начинает «преподносить неприятные сюрпризы», когда воздух прогревается выше 20 градусов. В этом случае в шинах начинают происходить разрушительные процессы, и резина даже может расслаиваться, оставляя следы расплывшегося пластика на асфальте. Соответственно такая резина не будет справляться со своими функциями в полном объеме.
Приобретая комплект всесезонных шин можно рассчитывать на что-то среднее между зимними и летними шинами.
Если желание «переобуть» свое авто во всесезонку всё-таки присутствует, то при покупке стоит обратить внимание на некоторые моменты.
Во-первых, хорошие всесезонные шины не могут стоить дешево. В любом случае они должны быть дороже комплекта сезонной летней или зимней резины.
Во-вторых, наличие на шине маркировки M+S (mud + snow) еще не говорит о том, что резина годится для использования во все сезоны.
Также эта маркировка не свидетельствует о принадлежности шины к виду зимних или летних. Такой знак указывает лишь на возможность применять шину в грязь и снег и является стандартом для некоторых стран, например, США.
Не нужно пытаться в целях экономии средств обувать только передние или задние колеса во всесезонные шины – это не даст ожидаемых результатов, тем более что подобные эксперименты запрещены правилами дорожного движения.
Кроме того, приобретая всесезонный комплект шин, нужно учитывать условия окружающей среды.
Если автомобиль будет использоваться при температурном режиме от -15 до +20, при этом водитель чувствует полную уверенность в своих силах, то всесезонные шины могут стать достойной альтернативой обычной летней и зимней резине.
