Приходит то время, когда каждый из нас задумывается о покупке автомобиля. Кто-то покупает новый, а кому-то бюджет позволяет взять машину только с рук.
Сегодня я расскажу как правильно выбрать машину на вторичном рынке, чтобы в дальнейшем не пожалеть о сделанной покупке. Для начала необходимо усвоить то, что раз вы решились купить подержанный автомобиль, то главный ваш враг – это спешка. Первым делом нужно отправиться на авторынок в выходной день и ознакомиться со средней ценой на продаваемые машины.Начнем с того, что прежде чем отдать деньги за понравившийся автомобиль, его нужно подвергнуть тщательному осмотру. Первым делом надо проверить кузов. Осмотр его проводить надо лишь днем и только на улице, иначе можно не увидеть недостатки, указывающие на то, что кузов уже когда-то подвергался ремонту. Не приступайте к осмотру автомобиля, если он не вымыт, так как под слоем грязи можно не заметить существенные дефекты кузова в виде начавшейся коррозии или покраски отдельных частей кузова.
При осмотре кузова обязательно воспользуйтесь подъемником, или смотровой ямой. Просмотрите внимательно днище, пороги и арки. Автомобиль в буквальном смысле надо прощупать. Бывает так, что вроде всё в краске и чистенько, но стоит слегка пальцем надавить на определенное место и под ним с треском начинает отваливаться краска, обнажая рыжую поверхность закрашенной второпях детали кузова. Главное, что должно быть в «порядке» — лонжероны. Ведь если несущие кузовные элементы прогнили, то долго на таком авто вы не покатаетесь. Для того чтобы проверить на сколько сильно автомобиль подвергнут коррозии необходимо также осмотреть места соединения кузова с крыльями. Проверьте крепость кузова на прочность внутри салона – отодвиньте коврик водителя или пассажира – слабый металл там можно проткнуть обычным шилом.
Если следов коррозии вами не обнаружено, приступайте к осмотру геометрии кузова. Обойдите автомобиль и сравните все зазоры на дверях, капоте и багажнике. Определить что кузов не «поведен» очень просто – откройте и закройте все двери предлагаемого авто по очереди. Если при этом двери будут закрываться легко, с одинаковым звуком и усилием, а щели между кузовом и дверьми одинаковы, то будьте уверены – кузов не «поведен». Различие в зазорах должно вас насторожить, наверняка кузов подвергался какому-то ремонту.
Проверьте кузов на однородность окраски. Сделать это можно старым дедовским способом, используя магнит. Он должен одинаково прилипать ко всем местам кузова. В местах с большим слоем шпаклевки магнит будет держаться хуже или вовсе сползать. Но лучше использовать имеющиеся сейчас в продаже электронные приборы замера толщины лакокрасочного покрытия.
Рассмотрите поверхность кузова под различным ракурсом и на различном расстоянии. Таким образом иногда можно заметить перепады в оттенках краски. В интернете есть ролик, где женщина на канале в YouTube демонстрирует свой автомобиль, купленный с рук, со всех сторон и под различным углом. И вот один из подписчиков увидел, что у автомобиля дверь со стороны водителя перекрашена, о чём сообщил хозяйке. Следующий ролик был посвящён уже этому моменту, где действительно под определённым углом заметны различия в окраске кузова.
Покупая автомобиль с рук, обращайте внимание на всё, даже на то, как ведёт себя продавец, как отвечает на вопросы. Иногда по интонации, или по его поведению можно догадаться, что он с вами не искренен. Осматривая кузов, присмотритесь к оптике и стёклам. Найдите на них выгравированную маркировку и сравните вся — ли она соответствует данным прописанным в технической документации к автомобилю.
Ходовую часть и двигатель можно проверить проехав на автомобиле. Только так можно понять, как машина ведет себя в движении, как держит дорогу и с какой легкостью выполняет маневрирование. В процессе езды прислушайтесь к звукам. Посторонние стуки, раскачивания, грохот говорят о том, что есть серьезные проблемы с ходовой.
Для проверки хорошего самочувствия мотора необходимо провести несколько не сложных операций.
Прислушайтесь к работе двигателя. Он должен работать ровно, без стуков, посторонних шумов и перебоев. Заглушив двигатель, подойдите к выхлопной трубе и проведите пальцем по внутренней её части. На пальце не должно быть присутствия масла. Ну а то, что при работающем двигателе ни белого, ни сизого и ни чёрного дыма из трубы быть не должно, думаю всем известно и говорить об этом не надо. Летом у исправной машины дым не заметен вообще, а зимой, в зависимости от температуры воздуха, может наблюдаться лёгкое испарение от образующегося в глушителе конденсата. И в завершении проверки состояния двигателя проверьте свечи зажигания ,они не должны быть замасленные и закопченные.
