Каждый, кому приходилось в дороге сталкиваться с таким явлением как туман,знает как это не легко передвигаться в условиях ограниченной видимости.
При движении в тумане есть два самых опасных фактора, это недостаточная видимость предметов и искажение расстояния. Иногда из-за искажения, расстояние, до впереди движущегося транспорта, может казаться гораздо меньше, чем есть на самом деле. Поэтому первое что нужно сделать, попав в густой туман, немедленно увеличить расстояние и сбросить скорость. Исходя из статистики около 65% всех происшествий при движении в тумане это банальный наезд на «впереди движущийся» автомобиль, или препятствие. Если вы попали в полосу тумана в низине, не стоит пытаться проскочить ее, ведь ни кто не знает, что скрывается в белой пелене. Иногда несколько помогает такой прием, как приближение к стеклу. Попробуйте приблизиться к лобовому стеклу и передвигаться с такой скоростью, при которой можете контролировать дорогу. Будет не лишним в этой ситуации включить аварийку. Ваш слух также может помочь в данной ситуации, поэтому откройте окна и слушайте дорогу.
Если видимость нулевая, а обстоятельства не дают вам возможности остановиться и переждать непогоду, используйте, на свой страх и риск, не очень безопасный, на мой взгляд прием. Которым я, тем не менее, однажды воспользовался проехав в условиях практически нулевой видимости более сотни км.
Всем известно, что в большинстве случаев, асфальт на наших дорогах укладывают поочередно, сначала асфальтируют полосу с одной стороны, затем с другой стороны дороги. На некоторых дорогах, со временем, на стыке полос образуется разлом в виде хорошо различимой трещины. Так вот, приблизившись к центру дороги и поймав этот разлом в поле видимости, соблюдая все меры предосторожности, перечисленные выше, вы можете с уверенностью проехать не одну сотню км. Но я еще раз повторяю, что это очень опасный прием и прежде чем воспользоваться им ,нужно очень хорошо подумать.
При движении в тумане обязательно используйте ближний свет, поскольку дальний полностью рассеивается в водных частичках тумана. Новомодный ксенон с температурой более 6000 кельвинов в тумане вам не поможет, рекомендуем устанавливать желтый 4000 ксенон, или обычные лампы.
Голубые с температурой свечения более 6000К можно использовать в комплексе с противотуманными фарами, но их нужно правильно установить и отрегулировать. В горизонтальной плоскости туманки ставят не далее 40 сантиметров от края бампера, и на расстоянии 25-60 сантиметров по высоте. Именно при таком размещении можно добиться максимального эффекта от противотуманных фонарей. Хотелось бы заметить, что максимально низкая установка скрывает в себе два важных недостатка, будет казаться, что движение происходит под уклон, да и сохранить целостность фонарей по нашим дорогам вряд ли удастся.
