Сегодняшнюю тему мне подсказал банальный случай. Я случайно стал свидетелем разговора двух моих соседей по гаражу. Один из них на днях купил новую шипованную резину и сегодня стал устанавливать её на свой автомобиль. Второй сосед, проходя мимо, взялся учить его в плане того, что до морозов ещё далеко и пока выпадет снег, можно растерять все шипы. На что мой мудрый сосед ответил, что резина должна пройти обкатку и поставить её сейчас самое время. Второй сосед, покрутив пальцем у виска, громко засмеялся. По его реакции я понял, что он ни сном, ни духом не знает о таком необходимом мероприятии, как обкатка резины, хотя водительский стаж у него, по-моему, лет двадцать.
Тут я и подумал, а ведь я и сам, будучи начинающим автомобилистом, старался «встать на шипы” как можно позже. Не понимая, что ложная экономия может, в определенной ситуации, обернуться несчастьем. Ведь от того, как поведет себя резина на обледенелой дороге, порой может зависеть наша жизнь. А значит, чтобы машина уверенно держала дорогу и чтобы шипованная резина соответствовала заявленным при покупке качествам, да и ради того, чтобы шипы преждевременно не покинули определенное для них изготовителем место, шина должна пройти обкатку. В результате обкатки шип производит усадку и занимает свое прочное положение.
Главное переобуться и обкатать шины нужно именно до морозов, т.к с наступлением холодов качества резины изменяются, что не дает шипу занять прочное положение. В итоге такая резина прослужит недолго из-за потери шипов. Говоря о качественной составляющей обкатки колес, то она должна быть без рывков, пробуксовок, ускорений и в скоростном режиме не более 70 км/час. Проехать так надо не меньше 500 км, и только тогда резину на вашей машине можно считать обкатанной. Некоторые производители, для удобства, наносят на свои покрышки специальный индикатор, который после обкатки шины исчезает.
Второй, не менее важный момент, о котором мы должны всегда помнить, прежде чем отправиться в путь и порадоваться уверенному сцеплению шин с заснеженным дорожным покрытием, это то, что любая резина, прежде чем начать работать так, как ей предписано техническими условиями, должна разогреться и размяться. Летом этот процесс происходит быстро, а вот зимой из-за повышенного охлаждения резины на это уйдет гораздо больше и времени и пути. Нужно проехать не менее 3 км., чтобы резина приблизилась к своим техническим параметрам и смогла уверенно держать ваш автомобиль на скользкой дороге. После холодной ночи она может быть просто «коловой ” и на скользкой дороге одни только шипы, без участия самой резины, вряд ли вас спасут. Пожалуйста, помните об этом, садясь в свой автомобиль, особенно торопясь утром на работу.
