Для перевозки при помощи автомобиля крупных негабаритных грузов возникает необходимость присоединения к машине прицепа.
Помимо самого прицепа, для такого переоборудования понадобиться приобрести так называемый фаркоп.
Фаркопом именуют тягово-сцепное устройство, соединяющее прицеп с автомобилем. Состоит механизм из двух главных деталей – несущей балки и шарового узла.
Прежде чем приобрести фаркоп, необходимо определиться, какие устройства есть в продаже для нужной марки автомобиля, сопоставив эту информацию с собственными потребностями.
А именно нужно уточнить, для каких нагрузок будет использоваться механизм.
Стоит учитывать, что только наличие сертификата может гарантировать качество покупаемой продукции. При покупке обязательно следует проконтролировать на соответствие данные об устройстве, указанные в сопутствующей документации – важна информация о производителе, модели и весовых ограничениях.
Фаркопы делятся на несколько видов в зависимости от конфигурации механизма — конструкции крепления шарового узла: несъемные, полуавтоматы, условно-съемные.
Выбирая фаркоп нужно обязательно проследить, чтобы контакты вилок-розеток автомобиля и прицепного устройства совпадали.
К примеру, на европейских розетках контакты имеют круглую форму, а на американских – они выполнены в форме квадрата. Все технические характеристики машины и устройства должны соответствовать.
Если фаркоп будет правильно подобран, то и его установка не потребует большого труда. Эту работу можно выполнить своими силами.
Если автомобиль зарубежного производства, то на нем в большинстве случаев должны находиться специальные установочные отверстия и места.
Иногда для установки механизма приходиться проделать недостающие отверстия или переоборудовать бампер, подрезав его определенным образом. В таких случаях лучше обратиться к специалистам.
Еще одним важным моментом является подключение электрики.
Здесь нужно обратить внимание на правильность подключения проводов и их
капитальную изоляцию. Если в машинах старого выпуска подключить электрическую
часть прицепа можно было по принципу «лампа в лампу», то в современных автомобилях при подобном подключении можно получить различные глюки в работе бортового компьютера. Поэтому для исключения этих явлений, необходимо будет докупить специальные устройства, такие как блок согласования «смарт-коннект».
Они подразделяются на оригинальные и бюджетно-универсальные. Первые
устанавливаются на дорогие машины с соответствующей электроникой и помогают
современным автомобилям сделать движение с прицепом наиболее корректным,
подстраивая алгоритм работы ESP и ABS, а так же отключая штатный парктроник при
включении задней передачи.
Здесь нужно обратить внимание на правильность подключения проводов и их
капитальную изоляцию. Если в машинах старого выпуска подключить электрическую
часть прицепа можно было по принципу «лампа в лампу», то в современных автомобилях при подобном подключении можно получить различные глюки в работе бортового компьютера. Поэтому для исключения этих явлений, необходимо будет докупить специальные устройства, такие как блок согласования «смарт-коннект».
Они подразделяются на оригинальные и бюджетно-универсальные. Первые
устанавливаются на дорогие машины с соответствующей электроникой и помогают
современным автомобилям сделать движение с прицепом наиболее корректным,
подстраивая алгоритм работы ESP и ABS, а так же отключая штатный парктроник при
включении задней передачи.
Более дешёвые устройства, по сути, являются обманкой для бортового компьютера и все сигналы на прицеп поступают не из бортовой системы автомобиля, а из блока согласования, который из общей сети берёт только импульсы, используя для свечения ламп энергию аккумулятора, из-за чего бортовой компьютер не видит дополнительных энергетических потерь.
Можно, однако, обойтись и без установки блока согласования.
Для этого достаточно все лампы в фонарях прицепа заменить на светодиодные 0,16-0,2 А. Потребляемый ток этими лампами настолько мал, что электронный блок контроля не считает эту погрешность за серьёзную поломку.
Может возникнуть необходимость в отключении датчиков парковки во избежание срабатывания их на прицеп. В остальном, вся основная работа заключается в навинчивании гаек на болты, однако, это нужно делать с особой тщательностью, чтобы вся конструкция впоследствии была достаточно крепкой и надежной.
