Уберечь автомобиль от угона в наши дни совсем не просто, особенно если он в числе наиболее угоняемых. Хочется задаться вопросом, почему сейчас, когда охранная сигнализация у машин стала гораздо круче, по сравнению со старыми временами, учитывая, что тогда её вообще не было — число угонов выросло во много раз.
Содержание статьи:
Почему в советские времена машины угоняли реже
Так же можно спросить, почему в советские времена при наличии, практически у каждого гражданина нашей страны денежных накоплений, которые хранились на сберкнижках, воровства с них было гораздо меньше, чем сегодня с пластиковых карт. Ответ прост. Потому что всё записывалось на бумажном носителе, а доступ к нему имели только банковские служащие, которых в случае пропажи денег, сразу же вычисляли.
То же самое можно сказать и о машинах. При всех существующих в то время трудностях с приобретением автомобиля и огромном количестве желающих стать обладателем железного коня, кражи машин были достаточно редким явлением.
Нет угонщиков и тогда было пруд пруди и хотя вся защита машины ограничивалась поочерёдным
запиранием вручную всех дверей, украсть машину было не так просто, так как существовало достаточно способов её охраны, которые придумывали доморощенные «кулибины».
Кто-то устанавливал в недоступном месте тумблер, без которого машина превращалась в кусок железа, другие просто меняли местами свечные провода. И пойди разберись, когда у тебя на всё про всё две минуты, почему она не заводится. В то время эти, казалось бы, наивные методы охраны машин, уберегли многих автовладельцев от их угона.
Не хочу проводить какую-либо параллель с нашим временем, но всё изменилось с появлением в нашей жизни различных электронных средств, с помощью которых мы стали распоряжаться как денежными средствами, так и охраной автомобиля. И вот за эти удобства мы теперь вынуждены расплачиваться украденными с карточки деньгами и угнанными, с самой навороченной защитой,
машинами. Взломщики с помощью ноутбуков со специальным ПО, сегодня за несколько секунд способны отключить любую охранную сигнализацию и угнать понравившуюся иномарку или детище отечественного автопрома. Это не значит, что надо возвращаться к старым временам, просто кое что из опыта старших товарищей не лишним было бы перетащить в нашу жизнь.
Как уберечь автомобиль от угона дедовским методом
Сегодня я хочу рассказать о старинном противоугонном методе, который я увидел на автомобиле одного пожилого водителя. Метод, хотя и придуман кем-то в гараже, но достаточно универсален. И я считаю, может с успехом применяться и в наши дни. Но это уж пусть решает каждый сам.
Недавно в одной из своих публикаций, я рассказывал о том, как с помощью этого способа можно уберечь автомобиль от короткого замыкания, ни слова, ни говоря о втором его предназначении. Подготавливая материал, я поэтапно всё проделал, как мне сказал мой знакомый и всю конструкцию установил на свою машину. В её способности предотвратить кражу транспортного средства я убедился, когда на стоянке забыл включить массу и начал заводить двигатель.
Как только я повернул ключ зажигания, чтобы прокрутить стартер, на панели все приборы разом потухли. Мне-то понятно, что просто-напросто сгорел обходной предохранитель в 5 А, который предназначен лишь для работы сигнализации и бортового компьютера. А вот угонщик вряд ли будет знать, что при возникновении короткого замыкания или попытке завести двигатель он перегорает, помогая, тем самым, уберечь автомобиль от угона.
Порядок сборки устройства от угона
Так выглядит минусовая клемма на моей машине. Чтобы не искать в подкапотном пространстве место для установки выключателя массы, я решил установить его непосредственно на клемму, используя для этого имеющуюся на ней пластину с тремя болтами.
Выключатель установился только на два болта, но я думаю этого достаточно для его надёжного крепления.
В разрыв выключателя я установил держатель с предохранителем на 5 Ампер.
Минусовой провод посадил на предназначенный для него вывод на выключателе массы.
И установил клемму на место. Теперь при выключенной массе, ток проходит через предохранитель и и питает компьютер и сигнализацию автомобиля в режиме ожидания. В случае короткого замыкания или попытке прокрутить стартер, предохранитель сгорит и обесточит машину. Включив массу можно заводить машину как обычно.
Теперь оставляя автомобиль на длительное время, достаточно щёлкнуть выключателем массы и вся цепь будет держаться на одном предохранителе.
Единственное о чём надо помнить после длительной стоянки, это включать массу прежде, чем поворачивать ключ в замке зажигания. Страшного конечно ничего не произойдёт, но предохранитель придётся заменить.
