» » Аккумулятор не держит заряд? Устраняем причины

Аккумулятор не держит заряд? Устраняем причины

  09:16

 

Аккумулятор не держит заряд? Устраняем причины

 

 

Нередко с приходом холодов с машиной, в который вчера еще не было никаких признаков поломок, вдруг случаются различные сбои. Часто от водителей можно услышать, что еще вчера аккумулятор крутил как "зверь”, а сегодня ночью ударил мороз и он утром "сдох”. В чём же бывает причины такой скоропостижной кончины аккумулятора. Давайте разберемся по порядку. Думаю не надо сейчас подробно описывать устройство аккумуляторной батареи, кто не знает, может прочесть об этом в моей статье, опубликованной раньше.

Так вот самое банальная и распространённая причина, это выход из строя одной или нескольких банок аккумулятора. Свинцовые пластины, находящиеся в банке, осыпаются, теряя свои функциональные свойства. Можно отремонтировать такой аккумулятор, заменив осыпавшиеся пластины, но шкура выделки не стоит. Я считаю в таких случаях надо брать новый. Происходит это в большинстве случаев на аккумуляторах прослуживших достаточное время и не факт, что следом не посыпятся другие пластины.

Испарение электролита тоже может быть причиной быстрой разрядки аккумулятора. И если в тёплое время он еще справлялся со своими функциями, то при резком похолодании аккумулятор, точно двигатель не раскрутит. В этом случае нужно долить дистиллированной воды и зарядить аккумуляторную батарею.

При неисправности реле зарядки аккумулятора будет также происходить его недозаряд или перезаряд, что одно другого не лучше. При слишком малом поступление тока, батарея будет больше разряжаться, чем заряжаться и в итоге она вовсе сядет. При большом токе 15-16 V, аккумулятор будет кипеть и на нём будут видны белые подтёки.

Проверить работу реле очень просто. Надо завести двигатель и включить свет и резко повысить обороты двигателя. Свет фар должен стать немного ярче, если этого не произошло, или свет наоборот слишком яркий, смените реле. Но лучше взять тестер и замерить напряжение на клеммах батареи. Оно должно быть в пределах от 13,2 V на малых оборотах, до 14,5 V при повышении оборотов двигателя, но не более этого.

Может случиться так, что реле вполне нормальное, а всё дело в генераторе. Из-за не плотно прилегающих щёток к контактным кольцам, или загрязнение последних , он не выдаёт положенный вольтаж. Поэтому если такое случилось, проверьте сначала контактные кольца ротора и почистите их наждачной бумагой (нулёвкой), если они слишком грязные, или спиртом, если не очень. Только потом проверяйте реле. Иногда поломку самого генератора можно продиагностировать, присмотревшись в полной темноте к лампочке заряда аккумулятора, она будет едва-едва светиться. Говорю об этом на основе собственного опыта. Почти новый аккумулятор начал периодически терять заряд. Но заметил, что днём, если не всегда включаю фары, то подзаряжать его приходится реже. А однажды ночью, остановившись на обочине и выключив свет, я увидел, как лампочка заряда аккумулятора тускло мерцает. Заменив щётки и почистив контактные кольца, я к этой проблеме больше не возвращался.


Аккумулятор не держит заряд? Устраняем причины

Добавление комментария

  • Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив