1086
0

13 неизвестных фактов о самом престижном автомобиле СССР

Родившийся ровно 45 лет назад ВАЗ 2106 был самой заветной мечтой всех жителей соцлагеря.  
13 неизвестных фактов о самом престижном автомобиле СССР
автор: viktor
Фото: Интернет

В течение нескольких поколений бывшего Восточного лагеря это была самая престижная машина, доступная простым людям («Чайка» была только для Политбюро, «Волга» - для более мелких партийных лидеров). ВАЗ 2106, известный как Lada 1500 и 1600, был одной из двух самых успешных моделей Волжского автомобильного завода, выпущенных в течение трех десятилетий тиражом более 4 миллионов экземпляров. На пике своей славы он стоил даже больше, чем «Нива» с полноприводным двигателем, и был любимым автомобилем киноактеров и спортсменов.

Однако немногие знают, что известность «шестерки» на самом деле основана на нескольких заблуждениях или невыполненных обещаниях. В феврале 2021 года исполнилось 45 лет со дня рождения этого автомобиля, и это хороший повод вспомнить известные - и малоизвестные - факты о нем.

Факт № 1: не совсем новая модель

 

Работа над будущей «шестеркой» начинается просто как проект по небольшой модернизации существующей ВАЗ 2103. Планируется даже, что новая машина будет носить то же имя, с одним добавленным агрегатом сзади - ВАЗ 21031.

Однако XXV съезд КПСС сыграл свою роль в судьбе этой машины. Директору Волжского завода неудобно было сообщать, что они создали просто фейслифтинг (рестайлинг - изменение внешнего вида) предыдущего фейслифтинга Fiat 124. Поэтому обновленный автомобиль представлен как новая модель и получает новое имя: 2106.

Факт № 2: шестерка дороже премиум-класса

 

Задача главного конструктора Ю. Папина - не сделать новую версию дороже старой, а наоборот. Цель - уменьшить использование хромированных и металлических элементов по сравнению с 2103 и модернизировать фары, но «без значительного удорожания». К счастью, в то время в моде был пластик, и замена хрома на черный пластик была хорошо воспринята покупателями.

Факт № 3: не развивает заявленной мощности

 

Что действительно делает «шестерку» более «премиальной», так это двигатель. Он идет от 2103, но имеет увеличенный размер цилиндра и рабочий объем 1,57 литра. На презентации было объявлено, что он будет развивать «минимум 80 лошадиных сил».

Действительно, у нового агрегата максимальный крутящий момент на 12% больше, чем у старого. Но его мощность остается всего 78 лошадиных сил из-за впускного коллектора, который в целях экономии остался неизменным по сравнению с моделями с меньшими двигателями.

Факт №4: не лучшие фары и окна

 

На первоначальной презентации были сделаны и другие громкие обещания, которые стали популярными среди аудитории, но на самом деле так и не были выполнены. Например, объявлено, что «шестерка» будет иметь двухступенчатые поворотники, которые будут светить ярче днем ​​и тусклее - ночью, благодаря специальному реле. Окна необходимо отполировать. Но в процессе производства обе рационализации отпадают.

фонари Лада

 

Факт № 5: однако, цена выше

 

На момент своего дебюта в конце 70-х ВАЗ 2106 стоил 7900 рублей, а «обычная» тройка - 7500. Во второй половине 80-х это был уже самый дорогой серийный автомобиль в СССР по цене 9200 рублей - на 200 рублей дороже. ВАЗ 2121 - несмотря на то, что последний имеет более сложное устройство.

Факт № 6: уникальные задние фонари

 

Одна из видимых проблем по сравнению с «тройкой» - задние фонари, работа конструктора В. Степанова. Они, наверное, единственные в истории автомобилестроения, у которых есть встроенный компонент для подсветки заднего номера.

Задние фонари жигулей

 

Факт № 7: создание пикапа - ВАЗ-2106 Турист

 

По задумке конструкторов, будет создано несколько специальных версий, и даже выпущен агрегат пикапа, получивший название «Турист». Но тут вмешиваются экономические соображения, и проект замораживается, оставляя пикап в единственном экземпляре.

пикап Турист

 

Факт № 8: автопилот не проходит испытания!

 

Малоизвестный факт. Оказывается, на знаменитую «шестёрку» пытались установить автопилот. В начале 1980-х Грузинская академия машиностроения разработала автопилот для серийной установки на автомобили. Был подписан контракт с ВАЗом, и завод субсидирует разработку опытной версии. Спустя два года, в 1983 году, в Тольятти прибыл представитель академии А. Нозадзе с готовым прототипом.

Он использует встроенный в бампер датчик освещенности, который получает информацию о дороге и отправляет сигналы исполнительным механизмам, установленным на рулевом колесе, педалях, рычаге переключения передач и ключе стартера. Теоретически машина должна уметь самостоятельно двигаться с определенной скоростью и по заданному маршруту. Однако на практике она все время отклоняется в сторону. Нозадзе уезжает в Тбилиси и больше не появляется.

Факт № 9: экспорт на Запад

 

За исключением стран бывшего Восточного блока, таких как Болгария, Польша и Чехословакия, 2106 экспортируется за пределы железного занавеса. В Германии и Бельгии он продается как Lada 1600 LS, в Великобритании - как 1600 GL.

Факт № 10: бойкот из-за Афганистана

 

Картина вполне реальная: в Канаде владельцы АЗС бойкотируют владельцев Lada в знак протеста против советского вторжения в Афганистан. «Мы не будем взимать плату с Lad, пока советы не услышат нас», - говорится в надписи.

блокада Запада

 

Факт № 11: машина для генералов КГБ

 

«Шестерка» - любимый автомобиль для высокопоставленных персонажей советского кино. В к/ф «ТАСС уполномочен заявить» герой Вячеслава Тихонова - генерал КГБ имел в пользовании такую машину.

Факт № 12: второй по популярности автомобиль ВАЗ

 

2106 - вторая по популярности модель ВАЗ в истории - было выпущено 4,175 миллиона автомобилей. Больше только оригинальный ВАЗ 2101.

Парадокс в том, что с годами модель фактически портится, а не улучшается. Ведь в какой-то момент вместо 4-ступенчатой ​​появляется 5-ступенчатая коробка передач. Но исчезают хромированные элементы и отражатели, эффектные колпаки заменяются обычными голыми стальными дисками, передняя решетка становится черной и так далее. Автомобиль на фото из последней серийной серии и определенно потерял свою привлекательность.

шестёрка

 

Факт № 13: производится до 2005 г

 

Производство «шестерки» в Тольятти продолжалось до 2001 года. Между тем, с 1998 года модель собирается на предприятии «РосЛада» в Сызрани, а с 2001 по 2005 год - на Ижевском автомобильном заводе, также принадлежащем АвтоВАЗу.

На фото представлен рендеринг ВАЗ 2106, предложенный российским конструктором для американского летчика Кена Блока.

рестайлинг жигулей

 

Проверь себя на знание ПДД. Пройди тест:
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Ваш email:

Подпишитесь и мы будем высылать всё самое интересное вам на почту